몇년전 ISIS Drive 표준안, 올해의 OnePointFive 표준안에 이어 BB Shell 부분에서도 새로운 기술이 표준안으로 발표되고 있습니다. 이들 모두 오랫동안 자전거의 일반화되어 있던 부분이었지만, 현재의 추세에 맞추어 좀더 좋은 성능과 튼튼함을 위해 발전하고 있다는 생각이 듭니다.
MegaTech... BB Shell 부분에서의 새로운 표준안 입니다. MegaTech 표준안은 FSA에서 주도하여 이끌어가고 있습니다. 자세한 내용은 MegaTech 표준안 공식 사이트를 참고하시기 바랍니다. 간단하게 MegaTech의 궁금한점을 알아볼 수 있는 FAQ 문서입니다.

MegaTech 는 드라이브 트레인 부품 제조회사, 프레임 제조회사 그리고 라이더들에게 잇점을 제공하게 될 것이다. 부품 제조회사들은, 더 큰 지름의 스핀들(spindle)을 이용해 보다 튼튼한 BB를 생산할 수 있을 것이다. BB shell의 지름이 고정된 상태에서 더 큰 지름의 스핀들을 사용하게 된다면 베어링의 크기가 작아져야 한다. 작은 베어링은 단순하게 강한 압력에 약하다는 것을 알고 있을 것이다.

프레임 제조회사들은, 과거 10-15년 전에 만들던 스펙의 BB Shell 튜빙을 아직도 이용하고 있다. 프레임 제조회사들은 성능 향상을 위해서 계속적으로 프레임을 이루는 다른 튜빙의 지름은 크게 만들고 있지만, BB Shell 튜빙의 지름은 아직도 그대로 이다. 이렇게 두꺼운 다운튜브, 시트튜브와, 지름의 변화가 없는 기존의 BB Shell 튜빙을 용접하면서 용접 부위는 점점 늘어나고(BB Shell의 측면에서), 완전한 프레임을 만들기 어려운 것이 사실이다. 더 큰 지름의 BB Shell을 사용하는 MegaTech 스펙을 이용하면 보다 뛰어난 품질의 프레임을 생산할 수 있을 것이다.

라이더들에게는, 보다 강한 드라이브 트레인을 가지는 프레임을 사용할 수 있는 기회를 주는 것이다. 보다 강한 드라이브 트레인으로 더욱 험한 라이딩과 페달링의 성능을 향상시킬 수 있을 것이다. 더 나아가서는, 보다 적은 관리가 필요하게 될 것이다. 즉 더 많은 시간을 자전거 타는데 할애할 수 있을 것이다.

결론적으로, 기존의 나사산 방식으로 베어링을 고정시키는 방법과 헤드셋처럼 베어링을 shell에 끼워 넣는 방법의 장점에 주목하게 된다. MegaTech 기술은 나사산에 의해 프레임이 손상될 위험이 적을뿐만 아니라, 높은 내성으로 베어링부분의 문제도 줄일 수 있게 된다.

• MegaTech 표준안은 무었인가?

MegaTech 표준안에는 중요한 두가지 요소가 포함되어 있다.; 첫째, BB Shell의 지름이 표준화 되었다. 둘째, 베어링이 표준화 되었다.

MegaTech 표준안은 공개된 표준안으로 어느 제조회사든지 무료로 사용할 수 있다.

• 베어링이 손상되면 무슨일이 일어날까?

MegaTech 표준안을 사용하는 BB의 베어링은 쉽게 구할 수 있을 것이다.

• 어떤 종류의 자전거에 적용할 수 있나?

MegaTech 는 현재 사용중인 BB 보다 무게를 줄일 수 있기 때문에, 일반적인 도로용 자전거, 트랙용 자전거, 그리고 XC 용 산악자전거에 적합할 것이다. 또한 가벼우면서도 더 큰 크기의 베어링을 사용함으로 강한 힘을 받게 되는 BMX 자전거, DH 자전거, FR 자전거 그리고 Northshore 스타일의 자전거에도 적용할 수 있다. 사실, 이미 ICGS 체인가드를 설치할 수 있는 모델이 디자인 되었고 proto-type으로 만들어져 있다.

• 어떤 종류의 크랭크셋을 사용할 수 있는가?

현재로는 ISIS Drive 방식의 크랭크셋을 사용할 수 있다.

• shimaNO 크랭크셋에도 사용할 수 있는가?

shimaNO는 그들의 Octalink 스핀들 표준안을 독자적으로 사용하고 있기 때문에, 현재로는 shimaNO 크랭크와 호환되는 제품을 만들 수 없다. 앞으로 사용료 없이 Octalink를 사용할 수 있게 되고, 제조회사나 사용자들이 원하게 된다면 만들 수는 있을 것이다.

다른 대안으로는 아답터를 이용해 일반적인 크기의 BB를 사용할 수 있을 것이다.

• Campagnolo 사각 테이퍼 크랭크셋을 사용할 수 있는가?

미안하다. MegaTech의 중요한 특성중 하나가 크랭크가 BB를 고정시킨다는 것이다. ISIS Drive 나 Octalink 방식은 이 특성에 적합하다. 사각 스핀들을 사용하는 크랭크는 MegaTech의 특성에 적합하지 않다. 당연히 적용할 수 없다.

다른 대안으로는 아답터를 이용해 사각 스핀들의 BB를 이용할 수는 있을 것이다.

• MegaTech 시스템을 이용한 프레임의 재질은 어떤 것을 사용할 수 있나?

2002년 9월 현재, BB Shell은 티타늄, 크로몰리, 6000 그리고 7000 계열의 알루미늄을 이용해 만들수 있다. 카본 소재의 프레임에 사용하지 못할 이유는 없다.

• MegaTech 시스템의 스핀들의 길이와 BB Shell 크기는 어떻게 되는가?

기존의 ISIS Drive 표준안에서 사용되는 스핀들의 길이는 모두 사용 가능하다. BB Shell의 경우는 68mm를 표준으로 하고있다. 하지만 MegaTech 시스템이 85mm 또는 100mm shell을 사용할 수 없다는 제약은 없다.

물론 당장 모든 프레임에 MegaTech 기술이 적용되지는 않을 것이다. 어쩌면 그 기간이 아주 짧을 수도 있을 것이다. 아니 순간의 표준안으로 머물고 사라져 버릴지도 모른다. 앞서 언급했던, ISIS Drive나 OnePointFive 모두 오랫동안 사용되던 일종의 표준안의 문제점을 개선하기 위해 발표된 표준안임은 틀림없다. MegaTech 표준안도 마찬가지이다.
당장 나의 자전거에 적용할 수는 없을 지라도, 새로운 기술로 과거의 부실함을 고치려는 노력을 지켜보는 것만으로 만족해야 할 것이다. 물론 그들의 생각에 상업적인 면이 전혀 배재되었다고는 볼 수 없을 것이다. 하지만 그것이 상술일지라도 shimaNO의 그것에 비하면 봐줄만 하지 않을까?

MegaTech 표준안 공식사이트

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