| [ 핸들링 기술 ] |
| 자전거를 타고 자전거를 조작하다보면, 2가지의 주요한 특징이 있음을 알게된다. 그것은 '수직으로 가해지는 힘'과 '수평으로 가해지는 힘' 이 그것이다. '수직으로 가해지는 힘'에 의해 여러분은 지면과 타이어간에 마찰력과 견인력을 얻게 된다. (즉 정지하고자 할때와 앞으로 진행하고자 할때 필요한 힘이 생기는 것이다.) '수평으로 가해지는 힘' (횡적 관성)은 마찰력이나 수직으로 가해지는 힘을 감쇄시키거나, 수직으로 가해지는 힘을 수평으로 가해지는 힘으로 바꿔버리게 된다. 자전거가 일정 각도 이상으로 기울게 되면 수직으로 가해지는 힘이 수평으로 가해지는 힘으로 전환된다. 코너링에 도움을 주는 기술은 신체보다 자전거를 더 기울이는 것이다. 몸(상체)은 최대한 곧게 세운 상태를 유지하면서 엉덩이를
이용해 자전거를 기울이는 것이다. 회전하려는 방향으로 자전거를 기울이는 동시에, 회전하는 방향의 핸들을 잡은 손을 아래쪽으로
눌러주는것이 함께 이루어져야 한다. 이 기술을 위한 느낌을 얻기 위해서는 정지된 상태에서 자전거에 올라타고 연습을 한다. 왼쪽 발을 페달에 올리고 페달을 가장 낮은 위치에 위치시킨다. 엉덩이는 안장위에 위치한다. 이제 위에 설명한것과 같이 오른쪽 손을 아래로 누르고 안장을 오른쪽 다리의 안쪽으로 눌러준다. 결과는 뒷바퀴가 왼쪽으로 미끄러질 것이다. 이제 자전거를 45도 이상 기울이고 다시 같은 방법으로 시도해 본다. 좀 더 쉽게 뒷바퀴가 바깥쪽으로 미끄러질 것이다. 자전거의 셋팅은 라이딩 기술에 매우 중요한 영향을 준다. 위와 같은 기술을 자전거의 앞쪽에 모든 체중이 이동된 상태에서(체중이 자전거의 앞쪽으로 많이 이동되도록 셋팅된 자전거) 적용한다면 또다른 결과를 가져올 것이다. 긴 스템과 일자형 핸들바를 사용하는 자전거라면, 쉽게 몸을 앞쪽으로 이동시키게 되고(라이더가 원하지 않더라도), 코너링에서 '몸을 이용하는것'이 어렵게 된다. 체중이 앞쪽으로 이동하게 되고, 팔이 펴져 효과적으로 자전거를 신체보다 더 기울이는것을 어렵게 만든다. 코너에서 지렛대 원리를 이용하는데 방해가 된다. 짧은 스템과 라이져바 그리고 안장의 위치가 낮게 셋팅된 자전거의 경우는 라이더를 자전거의 중심에 위치시키게 되고, 위의 경우처럼 라이더의 체중이 앞으로 이동하는것을 막는다. 쉽게 자전거를 제어할 수 있는 자세를 유지하게된다. '긴 스템'으로 셋팅된 자전거의 이점은 언덕을 올라갈때 도움이 된다는 것이다. 긴 스템을 사용하면 라이더의 몸의 위치를 좀 더 앞쪽으로 이동시켜 (경사가 급한)오르막을 오를때 유리하다. 반대로 '짧은 스템'을 사용하면 평지나 내리막길에서 라이더가 자전거를 쉽게 조작할 수 있는 몸의 위치를 유지시킨다. '짧은 스템'을 이용한다고 오르막길을 두려워할 필요는 없다. 방법은 간단하다. 언덕을 오를때 핸들바를 당기게 되는데, 이때
좀 더 팔꿈치를 굽혀준다. 다른 문제는 일반적인 초보 라이더들에게서 볼 수 있다. 그들은 항상 팔을 곧게 편 상태에서 라이딩을 한다. 특히 코너링 도중에, 심지어는 험한 지형을 통과할때도... 코너에서, 만일 당신이 두팔을 곧게 편 상태를 유지한다면 위에서 설명한것처럼 앞바퀴를 누르거나 당기는등의 기술을 쉽게 구사하기
어렵고, 지형의 변화에 쉽게 대처할 수 없게된다. 코너에서 뿐 아니라 모든 상황에서 두팔을 곧게 편 상태를 유지하는것은 좋지않다.
아무리 성능좋은 긴트래블을 가진 서스펜션이 장착된 자전거라 할지라도, 이렇게 팔을 곧게 편 상태로 비포장길을 한동안 달린다면,
아무리 좋은 서스펜션을 사용한다고 할지라도 당신의 팔은 쉽게 피로를 느낄것이다. 또한 체중을 뒤로 이동시키는 것도 쉽지 않게된다. '기울이기'는 코너링에 있어서 또다른 중요한 요소이다. 설명하고 있는 기술을 제대로 적용해 자전거의 방향을 조정하려면, 당신은 좀 더 자전거를 기울여야 한다. 자전거를 기울이지 않고 방향을 전환하려고 하면 자전거는 계속 반대 방향으로 진행하려 하고 제대로 방향을 전환하지 못하고 앞바퀴가 미끄러지게 된다. 실제로 자전거를 기울이는것은 수직으로 가해지는 힘과 수평으로 가해지는 힘의 적절한 조화를 위해 필요한 사항이다. 이런 여러가지 기본적인 사항들과 함께 자전거의 지오메트리, 서스펜션, 타이어(공기압, 콤파운드 소재) 등등에 의한 영향도 생각해야
한다. 올바른 코스를 선택하는 것도 중요한 요소이다. 기본적으로 몸을 자전거와 함께 기울인다. 당신의 몸이 자전거의 일부라는 생각을 하거나, 시트튜브의 연장선상에 놓인 자전거의 일부분이라고 생각한다. 당신은 또한 기술적인 면도 함께 이용하여야 한다. 안장과 함께 엉덩이를 안쪽으로 떨구어야 한다. 하지만 상체는 언제나 곧게 세워진 상태여야 한다. 아마도 모터사이클 선수들이 코너링을 하는 모습을 보았을 것이다. 이렇게 몸의 상태를 유지하는것은 앞바퀴에 수직으로 가해지는 힘을 제공함과 동시에 뒷바퀴에 수평으로 가해지는 힘을 좀 더 제공하게 된다. 핸들바의 위치는 중요하다. 방향을 전환하는 방향의 손을 적당한 지렛대의 원리를 이용해 눌러주기 위해서는 짧은 스템과 라이져바를 이용하는 것이 유리하다. 코너에서 최적의 지렛대 원리를 이용하기위해 좀 더 체중을 앞으로 이동시킬 필요가 없다. 핸들바의 위치가 몸에 좀 더 가까울 수록 회전하는 방향의 그립을 눌러주는것이 훨씬 수월하고, 자전거를 핸들링하는데 용이하다. 긴 스템을 이용해 셋팅된 자전거는, 체중을 앞쪽으로 조금 더 이동시켜야 같은 효과를 얻을 수 있고 위험한 상황을 유발할 수도 있다. 잘 셋팅된 자전거와 이론적인 내용에 대해 이해했다면 더이상 신경쓸 것은 없다. 보다 잘 자전거를 핸들링하기 위해서는 다음과 같은 사항을 머리속에 기억한다.
실제로 코너링 기술을 잘 응용하기 위해서는 85%의 정신적인 요인과 15%의 기술적인 요인이 영향을 미친다. 기술적인 부분보다는
당신의 마음가짐, 정확한 이해가 더 중요하다는 것이다. |