BB(Bottom Bracket)도 많은 회사에서 만들어지고 있다. 우리가 흔하게 접할 수 있는 제품은 아마도 shimaNO제품일 것이다. 새로운 BB를 구입하거나, 설치되어있는 BB를 관리하는 경우에는 반드시 BB에 관련된 설명서를 꼭 읽어보고 작업을 하도록 한다.

(최근 제품이 아닌 예전 제품들에 대한 내용입니다.)

우리가 흔히 말하는 'XTR Full Setting'이 아닌, 본인 스스로 부품을 구입하고 자전거를 조립하는 경우라면 BB의 구입시 고려해야 될 몇가지 내용이 있다.

- 자신의 프레임의 BB Shell의 규격을 확인한다. 대부분의 프레임은 68mm 또는 73mm의 BB Shell 규격을 이용하게 된다. 직접 자를 들고 재보거나, 프레임에 관련된 설명서를 참고한다. 레이스페이스 같은 경우는 같은 BB를 이용해서 68/73mm 두경우 모두 사용할 수 있지만, 많은 경우가 하나의 규격에만 이용된다. 자신이 사용하려는 BB가 두경우 모두 사용할 수 있는지를 먼저 확인한다.

- 사용할 BB 스핀들(Spindle)의 길이를 결정한다. BB(Bottom Bracket)의 크기를 나타내는 또다른 규격은 '스핀들의 길이'이다. 스핀들이란 크랭크암이 끼워지는 축을 말한다. 스핀들의 길이는 107 / 110 / 113 / 120mm 정도의 규격으로 만들어진다. 프레임의 체인스테이가 특이한 형태로 생긴경우에는 크랭크암을 설치했을때 크랭크암이 프레임에 닿을 수 있다. 특히 풀서스펜션의 경우는 더욱 조심해야 하는데, 프레임 제조업체에 문의하거나, 주변에 같은 프레임을 사용하는 동료가 있다면 스핀들의 길이를 꼭 확인해야 한다. 너무 넓은 스핀들을 사용하는 경우에는, 체인라인을 설정할때 문제가 생길수도 있고, 라이딩시 다리 모습이 이상해질 수도 있다.(??)

- 원하는 제품을 선택한다. 물론 사용하고있는(또는 사용할) 크랭크와 함께 사용가능한 제품을 선택해야 한다. 예를 들어, 현재 사용중인 크랭크암은 XTR의 스프라인 형태인데, BB는 사각형태의 스핀들을 이용하는 레이스페이스제품을 구입한다면 사용하지 못할 것이다. 2001년 shimaNO 모델을 예로 들면, XTR BB는 XTR크랭크와 사용가능하고, XT BB(스프라인 방식)는 XT, LX 크랭크암과 사용가능하다. 물론 일반적인 사각형태의 스핀들을 이용하는 BB와 크랭크암은 모두 호환된다. 또한 새로 만들어지고 있는 스프라인 방식의 'ISIS Drive'의 경우는 shimaNO와 호환이 되질 않는다. 즉 ISIS Drive 방식으로 만들어진 크랭크암을 사용해야 한다는 것이다.

- Bottom Bracket의 크기에 대한 내용은 다음 페이지를 참고한다.

Bottom Bracket의 크기

- 분해하기

• 크랭크 암을 BB에 고정시키는 크랭크 볼트가 끼워지는 부분에 먼지나 이물질이 묻는것을 방지하는 더스트 캡(dust cap)을 제거한다. 크랭크 볼트를 제거한다. 일반적으로 14mm 소켓이나 8mm 앨런 렌치를 이용하면 된다.
  
  
• 체인링에 걸려있는 체인을 프레임의 BB셀 부분으로 뺀다. 즉, 체인이 빠진것처럼 해 놓는다. 크랭크 암 제거용 툴(Park CWP-5 Crank Puller)을 크랭크암에 끼운다. 이때 나중에 돌려 넣는 부분을 충분히 시계 반대 방향으로 돌려 바깥쪽으로 빼낸 후 크랭크에 끼운다. 끼우는 나사산 방향은 시계 방향으로 돌려주면 된다.
  중요한점...
  원리는 간단하다. 크랭크암 제거용 툴을 크랭크에 고정시키고 안쪽으로 BB의 스핀들 부분을 밀어 내어 BB와 크랭크암을 분리하게 되는 것이다. 이때 툴을 완전히 크랭크에 완전히 끼워 넣는것이 중요하다. 만일 그렇지 않다면 부드러운 크랭크암의 나사산이 망가져 버리게 된다. 또한 툴의 나사산이 정상적인지 확인하고 사용해야 한다. 툴 자체의 나사산이 망가진 경우에는 툴을 크랭크에 끼워 넣으면서 크랭크의 나사산이 망가져 버리기 때문이다.
  
  
• 만일 shimaNO BB 타입을 사용하는 경우라면, shimaNO BB툴(Park BBT-2)을 이용하여 드라이브 사이드(체인링이 있는쪽)를 먼저 푼다.
  참고...
  이것은 우리가 생각하는 일반적인 나사산의 방향과 반대이다. 시계 방향으로 돌려야 풀린다. 반대편의 BB컵도 푼다. 이때는 시계 반대방향으로 돌려 푼다.
  
  
• 만일 BB가 실드베어링을 사용하는 제품이라면, 깨끗하게 청소하고 필요하다면 제품의 설명서를 기초로 작업을 한다. 때로는 봉합부분을 제거하고 더러워진 그리스를 제거한 후 새로운 그리스를 주입하거나, 새로운 베어링으로 교환하게 된다. 새로운 베어링으로 교환하기 위해서는 작업에 필요한 특정 툴이 필요하다. 베어링에 대한 관리는 제조회사의 사용자 설명서를 참고하도록 한다. 여기서는 베어링의 관리부분은 생략한다.
  
  
• 스핀들을 당겨 프레임의 BB Shell에서 빼낸다.
  
  
• 반대편 BB 컵도 제거한다. 분해하여 청소할 필요가 없다고 생각되면 반대편의 BB컵은 제거할 필요가 없다. 반대편의 BB컵을 제거하지 않는것은 나중에 다시 설치할 때 '체인라인(Chain Line)'에 대해 신경쓸 필요가 없게된다.

Park CWP-5	Park BBT-2

- 청소와 상태 점검

• 솔벤트를 이용하여 분해한 부품을 닦는다. BB컵을 닦는것도 잊지 않는다. 프레임의 BB Shell 부분도 깨끗하게 청소한다.
  
  
• 실드베어링을 분해, 청소, 그리스 재주입을 하지 않을 것이면 베어링 부분에 솔벤트가 묻거나 흘러들어가지 않도록 한다.
  
  
• 베어링이 심하게 마모되었는지 확인한다. 사실 실드베어링의 경우는 봉인부분을 뜯기 전에는 확인하기가 힘들다. 실드베어링의 봉인 부분을 뜯고 그리스를 제거한 후 베어링의 상태를 확인한다. 심하게 마모된 경우는 실드베어링 자체를 교환한다. 그대로 사용하는 경우는 제조회사의 사용자 설명서를 참조하여 그리스를 주입하고 봉인한다.

- 조립

• 모든 부품을 청소하고, 필요한 부품은 교환을 한 후에 그리스를 발라 조립한다. 베어링이 심하게 닳지 않았다면 다시 사용한다. 필요하다면 청소하고 그리스를 다시 주입한 후 사용한다. 확연히 표시가 나지 않는다면, 베어링을 교환하거나 청소하고 그리스를 재 주입하는것은 오로지 당신의 선택에 따른다. 일반적인 실드베어링들은 잦은 관리가 필요하지 않다.
  
  
• 부식을 방지하기 위해서 BB Shell 안쪽에 그리스를 얇게 펴바르도록 한다. 또한 모든 나사산 부분에 그리스를 얇게 발라준다.
  
  
• 앞에서 자전거의 왼쪽의 BB컵을 제거하지 않았다면 BB 몸체 부분을 끼우고 빼낸 BB컵을 설치한다.
  
  
• 모든 BB컵을 빼낸 경우라면 사용자 설명서를 참고하여 드라이브사이드(DS, 자전거의 오른쪽, 체인링이 설치되는 쪽)의 BB컵을 설치하고 몸체부분과 왼쪽 BB컵을 설치한다. 몸체 부분을 설치할때 스핀들의 방향을 기억하지 못한다면, 몸체 밖으로 나와있는 스핀들의 길이를 재보도록 한다. 대부분의 경우 드라이브 사이드 방향의 스핀들이 반대쪽보다 조금 더 길다. 스핀들을 베어링과 완전히 분해하지 않은 경우라면 대부분이 몸체 부분에 좌우 방향이 표시되어 있을 것이다.
  
  
• BB컵을 조일때는 스핀들이 좌우또는 위아래로 움직임이 없도록 조여준다. 또한 너무 조여 스핀들이 잘 움직이지 않게 조여졌다면 살짝 풀어주도록 한다. BB컵을 설치할때는 손으로 컵을 나사산에 잘 맞추어 끼워야 나사산이 망가지지 않는다. 또한 나사산의 방향도 정확하게 확인하도록 한다.

- 조절하기

• 스핀들을 돌려본다. 뻑뻑하거나 위아래로 움직임이 없어야 한다. 물론 크랭크암을 끼운 상태처럼 잘 돌지는 않을 것이다. 너무 뻑뻑하다면 살짝 컵을 풀어주고, 위아래나 좌우로 움직임이 있다면 컵을 더 조여준다.
  
  
• 스핀들의 크랭크암이 끼워질 부문에 묻은 그리스를 깨끗하게 닦고 오른쪽 크랭크암을 설치한다. 사용하는 크랭크암의 제조회사에서 요구하는 조임강도로 크랭크 볼트를 조이고, 크랭크를 움직여 본다. 반대편으로도 밀어보고, 당겨보고, 위아래로 움직여보아 BB 스핀들이 움직이지 않는지 다시한번 확인한다. 조금의 움직임이라도 있다면 BB 컵을 다시 조여준다.
  
  
• 체인라인(Chain Line)이 올바르게 설정되었는지 확인한다. 체인라인이 올바르지 않다면 크랭크암을 제거하고 BB컵을 다시 조절하도록 한다.
  
  
• 반대편의 스핀들도 크랭크 암이 끼워질 부분에 그리스가 묻어 있지 않도록 잘 닦고 크랭크 암을 설치한다. 또한 크랭크암의 스핀들이 끼워질 부분에도 이물질이나 그리스가 묻어 있지 않도록 한다.
  
  
• 양쪽의 크랭크 볼트를 완전히 조인다. 조임강도는 크랭크암 제조회사의 설명서를 참고한다.
  
  
• 먼지 방지 캡을 끼운다.
  
  
• 체인을 체인링에 건다.
  
  
• 한두번의 라이딩 후, 크랭크 암 볼트가 풀리지 않았는지 확인한다. 필요하다면 다시 조이도록 한다.

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