라이딩시 안장에서 잡음이 발생하는지 먼저 확인하도록 한다. 라이딩시 엉덩이를 들고 패달링을 하면서 소리가 나는지 확인한다. 자전거를 세운상태에서 안장을 앞뒤좌우로 누르고 당겨보면서 소리가 나는지 확인한다. 만약 잡음의 원인이 안장이라고 판단되면,

• 안장을 시트포스트에서 분리하여 시트포스트와 접촉되는 부분을 잘 청소한다.
• 볼트의 나사산 부분도 깨끗하게 청소한다.
• 시트포스트를 프레임에서 분리하여 청소한 후 그리스를 얇게 발라준다.
• 시트포스트를 프레임에 고정시키는 나사의 나사산 부분도 깨끗하게 청소한다.
• 청소된 각각의 나사산에 그리스를 발라서 다시 셋팅한다.

안장이 잡음의 근원지가 아니라면 패달링시 발생하는 대부분의 잡음은 크랭크셋 부분, 페달, BB 또는 체인링이 문제이다. 잡음이 페달링을 할때마다 발생하는것이 아니라 페달링의 두번또는 세번째마다 잡음이 발생한다면 잡음의 원인은 체인일 가능성이 크다.

특정부분의 연결부위가 부드럽지 못한 체인이 드레일러의 풀리나 코그를 통과하면서 문제가 발생한다.
스스로 판단해본다. 페달링을 할때마다 잡음이 발생하는지 패달링을 하지 않아도 잡음이 발생하는지를 판단해야 한다. 잡음이나 문제가 힘을 가할때(예를 들면 언덕길을 올라갈때) 발생하는지 장애물을 통과할때 발생하는지 등도 판단해야 한다.

기술적 지식이 있는 동료와 함께 라이딩을 하면서 파악하는 것도 좋은 방법이다. 물론 라이딩 전에 미리 증상을 설명을 해주고 난 후에 라이딩을 하면서 원인을 찾도록 한다. 도로에서 이렇게 원인을 찾을 때에는 너무 잡음의 원인을 찾으려고 몰두하다보면, 다른 라이더나 주차되어 있는 차와 부딛치지 않도록 조심한다.

바퀴가 돌아갈때 잡음을 유발할 수 있는 가능성을 가진 원인이 몇가지 있다. 꼼꼼하게 하나하나 확인해 보도록 한다. 예를들어, 패달링을 할때만 소리가 난다거나, 패달링을 안할때도 소리가 난다거나, 또는 패달링을 안할때만 소리가 난다거나 등등등. 잡음이 규칙적으로 발생하는지, 불규칙적으로 발생하는지도 확인해야 한다.

몇가지 가능한 뒷바퀴 잡음의 원인이 있다. :

• 느슨해진 스포크의 장력. 느슨해진 스포크는 서로 교차하는 부분이나 허브의 플랜지, 또는 림과 니플이 만나는 부분에서 서로 마찰이 발생하면서 잡음을 유발할 수 있다. 때때로 이런 소리는 라이딩을 할때에만 발생한다. 자전거를 스탠드에 올리고 교차되는 스포크를 손으로 잡고 눌러본다. 스포크의 장력을 확인한다.
• 뒷드레일러가 스포크와 접촉하는 경우. 뒷드레일러를 가장 큰 스프라켓으로 이동하도록 변속하고, 자전거의 뒤쪽에서 확인한다. 뒷 드레일러의 셋팅이 올바른지 확인한다. 드레일러를 프레임에 고정시키는 행어가 휘었는지 확인한다.

참고 :쉽게 발생하는 경우는 아니지만 일반적인 스포크(버티드 되지 않은)를 사용하여 올바르지 않은 방향으로 스포크가 끼워진 경우에도 드레일러와 스포크가 접촉하는 경우가 있다. 올바르지 않은 방향의 스포크란 트레일링(trailing) 스포크의 머리부분이 허브의 안쪽을 향하고 있는것을 말한다.

이런 경우에 자전거를 세운상태에서는 잡음이 발생하지 않지만, 부하가 걸린 상태에서 패달링을 할때는 스포크와 드레일러가 닿는 경우가 발생할 수 있다. 특히 버티드된 스포크의 경우보다는 일반적인 스포크를 사용하는 경우에 (두께때문에) 발생할 수 있다.
하지만 드레일러나 행어의 상태가 정상적이고 뒷드레일러의 셋팅상태가 정상적이라면 쉽게 발생하는 경우는 아니다.

• 뒷허브의 내부가 마모되어 회전하면서 잡음이 발생하는 경우. 이 잡음은 스텐드에 자전거를 올리고 휠을 돌려보아도 소리가 난다.
• 타이어가 프레임이나 브레이크 패드에 닿는 경우. 자전거를 스텐드에 올리고 뒷바퀴를 돌려본다. 타이어와 닿는 부분이 있는지 확인하고, 잡음을 유발하는지 확인한다.
• 조그만 돌이 타이어의 트레드 사이에 껴서 휠이 회전하면서 프레임을 스치는 경우
• 체인을 연결시켜주는 리벳중에 일반적인 것보다 튀어나온 리벳이 있는지 확인하고, 만일 있다면 이런 리벳이 드레일러나 코그와 접촉하는지 확인한다.
• 조그만 돌들이 림의 내부에 들어간 경우.

크랭크셋 부분에서 잡음이 발생하는 경우도 많다. 몇가지 상황을 확인해서 잡음을 해결할 수 있다.

• shimaNO의 XT나 LX(신형, 스프라인 타입) 크랭크와 BB를 사용하는 경우에는 패달링시 잡음이 쉽게 발생할 수 있다. shimaNO의 경우에 크랭크암을 BB의 스핀들에 끼울때 그리스를 발라줄것을 권한다. 하지만 그리스를 발라주어도 어느정도 자전거를 타다보면, 크랭크암과 BB가 접촉하는 부분에서 잡음이 발생한다. 정확한 위치는 BB의 톱니부분보다 BB 몸체 안쪽을 말한다. XTR의 경우는 거의 이런 잡음을 경험할 수 없다. 아무래도 재질의 차이에서 오는 차이인듯 하다. 특별히 다른 부품에 문제가 없는 경우라면 아마도 십중팔구는 이부분에서 잡음이 발생하는 경우일 것이다.
• 체인링 고정볼트가 풀어지거나 깨진 경우. 체인링을 고정시키는 볼트가 느슨한 경우에도 잡음이 발생한다. 또는 알루미늄 재질의 볼트인 경우 간혹 볼트가 깨지는 경우가 있는데 이런 경우에도 잡음은 발생한다.
• BB Cup이 풀린경우. BB를 프레임에 고정시키는 BB 컵이 풀린 경우에도 잡음이 발생한다. 제품에 따라 틀리지만 너무 심하게 조여진 경우에도 잡음이 발생한다.
• Cog Lock Ring이 풀린경우. 코그를 허브에 고정시키는 나사가 풀린 경우에도 잡음이 발생한다. 뒷바퀴를 프레임에서 분리하여 확인하도록 한다.

잡음이 뒷바퀴가 돌아갈때 발생할 수 있는 잡음의 원인은 여러가지가 있다. 위에 설명한 내용이외에도 다른 원인은 충분히 있을 것이다. 물론 위와 같은 경우이외는 무척이나 드문 경우일 것이다. 자세히 파악하고 잡음을 제거하도록 하자.

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