산악자전거 동호회 :: 매드라이더스/수지MTB - 우중 라이딩 후 자전거 관리

우중 라이딩 후 자전거 관리

우리나라의 기후 특성상 여름에는 장마가 있고, 장마 이후에는 태풍이 발생하여 우리나라를 거쳐간다. 항상 장마와 태풍이 우리에게 나쁜 영향을 주는 것만은 아니다. 한여름의 무더위를 어느정도 잊게 해주기 때문이다. 장마나 태풍이 지나갈때 집중호우로 큰 피해를 입는것을 보면 역시 자연의 힘은 무섭다는 것을 느끼게 된다.

사실 우리나라의 기후 특성상 산악자전거를 오랜 기간동안 즐기기는 어려운 것이 사실이다. 자전거를 타기에 가장 적당한 계절은 봄과 가을이 아닌가 싶다. 하지만 봄과 가을은 그 기간이 너무 짧기 때문에 그 기간동안에만 자전거를 탄다면 무척 아쉬울 것이다. 산악자전거가 지형적으로 코스가 험한 지형의 산악코스, 일반도로를 달리는 전천후 자전거의 개념이듯이 기후적으로도 큰 구애를 받지 않고 언제나 어떤 기후에서나 탈 수 있는 자전거라고 생각한다. 물론 기계적으로 건조한 상태에서 라이딩 하는 것 보다는 부품에 많은 무리가 가는 것은 사실이다. 그러나 산악자전거용 부품이라면 어느정도의 험한 기후나 지형에 대응하도록 만들어진 물건이다.

부품 하나의 가격이 몇십만원 하는 부품으로 이루어진 자전거를 어떻게 비가 오는데 탈 수 있을까 라는 생각도 가질 수 있다. 하지만 이런 생각이라면, 어떻게 그 비싼 자전거를 타고 산에 오를 수 있는지가 궁금하다. 산악자전거는 남에게 과시하기 위한 운동이 아니다. 위험도가 높은 운동일수록 일반적으로 접근하기는 어렵지만 그에 상응하는 즐기면서 느끼는 재미는 배가 된다. 물론 그렇다고 산악자전거가 그렇게 위험한 운동은 아니다.

자전거는 하나의 운동을 즐기기 위한 도구일 뿐이다. 우리는 그 도구의 노예가 될 필요는 없다. 자전거가 타고 싶다면 비오는 날이라도, 눈내리는 날이라도 타고 올바른 방법으로 정비를 해 주면 된다. 정비가 불가능한 부품도 있지만, 거의 모든 부품은 개인적으로 정비가 가능할 것이다. 주변의 자전거에 대해 잘 알고 있는 동료에게 도움을 얻는다고 창피해 할 필요는 없다. 모르는 내용은 배우고, 후에 나와 같은 길을 걷는 후배들에게 내가 배운 내용을 알려주게 된다면 그들 또한 당신에게 감사해 할 것이다.

악천후에서의 라이딩에 앞선 마음자세

빗속에서 자전거를 타고 난 후 자전거를 청소하고 정비할 것이 걱정된다면 비가 오거나 비온 후 몇일 동안은 자전거를 끌고 집밖으로 절대 나가지 않는다.
자전거에 진흙이 튀는 것을 싫어한다면 절대로 산으로 라이딩을 가지 않고 도로에서만 자전거를 타도록 한다.
추운 겨울에 라이딩을 하게되면 허브나 BB, 헤드셋의 베어링에 들어있는 구리스가 제 구실을 못해 비싸게 주고 구입한 부품들이 손상되는 것이 걱정된다면 11월부터 그 다음해 3월 말까지는 자전거를 집안에 고히 모셔 두도록 한다.
모든 것이 다 걱정된다면 자전거를 구입하여 집안에 잘 모셔둔다. 남들이 그 비싼 자전거 한번 보자고 하면 잘 모셔둔 자전거를 끌고 샾으로 나간다. 절대로 타고 가지 않는다. 허브, 헤드셋, BB등의 베어링이 마모될 지 모르니까...

이런 생각이 마음 한쪽에는 자리잡고 있지만 크게 생각하지 않는 사람이라면, 비가오나 눈이오나 자전거가 타고 싶다면 자전거를 끌고 밖으로 나가면 된다. 이 글을 읽으면서 '이 글을 쓴 사람은 미친사람이구나' 라고 생각을 할 수도 있다. 물론 본인도 부품이 손상되는 것이 두렵다는 생각을 하는 사람이다. 단지 자전거를 즐기자는 생각이 그보다 더 강할 뿐이다. 자전거를 남들보다 뛰어나게 잘 타지도, 정비를 훌륭히 잘 하지도 못한다. 자전거를 즐길 뿐이다.

우중 라이딩 후 청소하기

자전거를 이루고 있는 부품의 대부분이 잘 녹슬지 않는 성질을 가지고 있다. 알루미늄, 티타늄, 카본등의 소재로 만들어진 프레임과 부품들. 쇠로 만들어진 부품들도 니켈도금등의 처리가 되어 쉽게 부식하지 않게 되어 있다. 베어링의 경우도 스테인레스로 된 경우가 많아 쉽게 녹이 슬지는 않는다. 물론 분해를 해 보면 가끔 부식되는 경우도 있지만 말이다.

악천후에서 라이딩후 자전거를 청소하는 가장 좋은 방법은 깨끗한 천을 물에 빨아서 꼭 짠 후 프레임과 나머지 부품을 닦아주는 것이다. 진흙이나 이물질을 깨끗하게 닦아주고 마른 걸레로 물기를 완전하게 제거한다.
필요하다면 헤드셋, BB, 허브, 서스펜션을 분해하여 청소하고 그리스를 다시 보충한다. 그러나 이 방법은 그리 권하고 싶은 방법은 아니다. 대부분의 경우가 특정 툴을 필요로 하고 어느정도의 기본 지식을 필요로 하기 때문이다. 또한 이런 부품들은 어느 정도의 악천후에서의 라이딩에도 물기가 침투하지 못하도록 설계가 되어 있어서 우리가 생각하는 것보다 잘 견뎌준다.
기본적으로 각 부품이 올바른 방법으로 설치되어 있어야 한다. BB의 예를 들어보면, BB를 설치할때 나사산에 올바르게 그리스를 발라서 설치가 되었다면 이 곳으로 물기가 침투하기는 어렵다. 물론 설치한지 오래되어 그리스가 모두 말라버린 상태라면 몰라도. 대부분이 앞드레일러 케이블이 지나가는 조그만 부품(정확한 명칭은 모르겠음)을 프레임의 BB 셀 아래에 설치하게 되는데(앞 드레일러의 방식이 아래서 당기는 방식) 이 부품을 설치할 때 조그만 나사로 고정시키게 된다. 이 나사를 조일때 그리스를 바르지 않고 설치한다면 BB셀 안으로 물이 침투할 수 있다. 또한 다이아몬드 프레임의 경우 시트튜브와 BB 셀이 연결된 부분이 뚫려 있는 경우가 많다. 이런경우 시트튜브를 통해 BB셀 안으로 물이 들어갈 수도 있다.
물을 이용해 저전거를 청소할 수도 있다. 이때는 절대로 고압 컴프레셔를 이용하는 호스를 이용하지 않도록 한다. 강한 수압이 자전거의 깊숙한 곳으로 물기를 침투시킬 수 있기때문이다. 물을 양동이에 준비하고 조금씩 뿌려가면서 이물질을 제거하고 곧바로 마른 천을 이용하여 물기를 모두 제거한다. shop에 있는 컴프레셔를 이용하여 물기를 제거하는 방법도 있는데 이때 조심해야 할 경우가 있다. 계속 거론되고 있는 BB, 허브, 헤드셋, 서스펜션등의 베어링이 위치하는 부분에 직접 에어를 분사하여 물기를 제거하지 않도록 한다. 공기 압력으로 주변에 남아있는 물방울이 내부로 침투할 수 있다. 사용하게 되더라도 사선 방향이나 정면에서 빗나간 방향으로 물기를 제거하도록 한다. 역시 이렇게 물기를 제거한 경우라도 마른 천을 이용하여 완전히 물기를 제거하도록 한다.
가장 쉽게 녹이 발생하는 부분은 체인과 패달 부분이다. 완전히 물기를 제거하고 기름을 발라준다.
쇠로 만들어진 볼트 부분들도 녹이 발생하기 쉽다. 체인링 볼트, 브레이크 레버를 핸들바에 고정시키는 볼트 듣등. 물기를 제거하고 기름이 묻은 천으로 닦아준다.
QR을 모두 빼서 물기를 제거하고 기름을 발라준다. 특히 허브의 안쪽으로 들어가는 부분은 쉽게 녹이 발생한다. 크로몰리, 티타늄 상관없이 QR을 분해하고 허브 안쪽(QR이 위치하는 부분)의 물기를 제거한다. QR의 물기를 제거하고 오일을 살짝 발라서 설치한다.
서스펜션의 윗 튜브와 아래 튜브가 만나는 부분의 이물질과 물기를 제거하고 마른 천으로 닦아준다. 윗 튜브에 테프론 강화 오일을 떨구고 깨끗한 마른 천으로 닦아준다.
브레이크, 드레일러의 케이블도 쉽게 녹이 발생할 수 있는데, 필요하다면 그리고 가능하다면 케이블을 하우징에서 빼내어 물기를 제거하고 다시 그리스를 발라 설치한다. 여기서 가능하단 의미는 케이블을 하우징에서 쉽게 빼내고, 쉽게 설치할 수 있도록 케이블의 끝 부분이 깔끔해야 한다는 것이다. 아마도 대부분의 경우가 불가능할 것이다. 스프레이 타입의 윤활제를 이용하여 케이블을 제거하지 않고 어느정도 윤활을 할 수 있는 방법도 있다.
시트 포스트를 제거한 후 자전거를 뒤집어서 물이 들어가지 않았는지 확인한다. 필요하다면 내부의 물기를 제거한다. 다시 시트 포스트를 설치할 때는 시트포스트에 약간의 그리스를 발라서 설치한다.
브레이크 패드의 마모 상태를 확인한 후 많이 닳았으면 교환한다. 대부분의 V브레이크의 경우(세라믹림을 사용하지 않는경우)에는 비오는날 라이딩을 하고 나면 브레이크 패드가 많이 닳게 된다. 정도가 심하지 않다면 패드와 림이 닿는 유격을 조정하여 평소의 상태로 셋팅한다.
신발을 세탁해야 할 경우라면 신발을 세탁, 건조시킨 후 신발에 부탁된 클릿에 오일을 한두방을 떨구어 닦아준다.
물기를 모두 제거했다고 생각되면 모든 부품의 움직이는 부분에 오일을 한두방울씩 떨구어 준다. 드레일러의 움직이는 부분, 패달의 텐션 부분, 브레이크의 움직이는 부분, 브레이크 레버의 움직이는 부분등등.. 오일을 한두방울 떨구고 몇차례 작동을 한 후, 옆으로 흐르는 오일은 잘 닦아준다. 오일이나 그리스는 먼지와 친하다는 것은 모두들 알고 있는 내용일 테니...
허브, BB, 서스펜션등은 각각의 사용자 설명서를 참고하여 주행상태에 따른 정기적인 관리를 한다. 분해하여 청소하고, 그리스 주입하고...
(선택사항) 모든 물기를 제거하고 움직이는 부분에 오일을 주입했다면 마지막으로 성능과는 조금은 무관한 "프레임 광내기" 작업을 한다. 완전히 무관한 것은 아니다. 프레임에 왁싱 작업을 하면 프레임의 색상이 더 선명하게 보이고, 먼지도 덜 묻는다. 전문적으로 나오는 제품이 있는지는 모른다. 개인적으로는 자동차용 왁스를 이용한다. 단 성분 표기된 내용을 잘 보아 연마제가 포함되지 않은 것을 이용한다. 언제나 새차와 같은 느낌으로 라이딩 할 수 있을 것이다.

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